青年路全封闭施工 龙烟市域铁路烟台站改造进展如何→

近日，有不少市民(shìmín)反映，芝罘区青年路（环海路至(zhì)芝罘屯路段）实行全封闭施工，给出行带来不便。昨天上午，记者来到(láidào)施工现场进行探访，这里正在进行的是龙烟市域(shìyù)铁路烟台站改造工程中的重要一环——青年路铁路框架桥接长施工，芝罘湾港区铁路专用线将外移重建。

既有烟台(yāntái)站站内(nèi)线路优化后，烟台港的火车不再通行(tōngxíng)海港路路口。明年10月份，海港路大转盘旁的铁轨将停用，火车拦路成为历史，市民出行将更加方便。

昨天上午9点左右，记者来到青年(qīngnián)路(lù)与环海路路口看到，围挡之内便是青年路铁路框架桥(qiáo)，桥下破路机传来阵阵轰鸣声，混凝土和钢筋堆成了小山。

“简单来说，这个工程就是将青年路铁路(tiělù)框架桥(qiáo)北侧加宽近32米，桥上新增一道(yīdào)铁路股道。”中铁四局龙烟市域(shìyù)铁路2标项目副经理何勇告诉记者，看似简单的加宽，却对龙烟市域铁路烟台站改造具有重要意义。

烟台站是蓝烟线和青烟直通线的终点站，而青年路铁路框架(kuāngjià)桥相当于烟台站的“咽喉”，所有进出站的车辆(chēliàng)都要经过这里。采访期间，记者看到动车、普速列车、货车相继从桥上(shàng)驶过，十分繁忙。

这次改造(gǎizào)中，青年路框架桥(qiáo)实行对孔拓宽(tuòkuān)，桥梁拓宽段主要作为芝罘湾港区铁路专用线使用，新建的框架桥长度为12.43m，U框改建长度为19.50m。

青年路框架桥的(de)施工也拉开了烟台(yāntái)站改造工程的序幕。何勇(héyǒng)介绍，烟台站是龙烟市域铁路的始发站，烟台站改造包括(bāokuò)货运车场（Ⅰ场）增加货运到发线1条，客运车场（Ⅱ场）、货场局部线路(xiànlù)优化调整，机务折返段内新建电力机车整备(zhěngbèi)线1条、热备机车停放线1条，芝罘湾港区铁路专用线因新建市域车场拆除外移重建（长度760m），新建市域车场补充站房和站场设备，新建改建框架桥涵7座。

青年(qīngnián)路是交通大动脉，来往车辆众多，尤其是到了旅游旺季，封路之后不少市民(shìmín)反映出行不便。这段路为何要一直封闭施工到年底？

“主要是施工工序烦琐复杂(fùzá)。这里是芝罘区的低点，地质条件差，开挖路面的过程中必须要做好四周防护。而且铁路承载力大，对底座的要求(yāoqiú)也很高(gāo)。”何勇说，基坑防护为钻孔防护桩结合钢板桩防护，地基处理(chǔlǐ)为高压旋喷桩，桩长7.5m。此外，临近既有铁路线路施工，对施工工序和施工时间也提出了很高的要求，所以相比其他工程(gōngchéng)，这里的工期要长一些(yīxiē)。

根据烟台站站改总体施工安排及济南局下达的营业线施工计划(jìhuà)，2025年(nián)6月5日—2025年12月31日进行青年路全封闭(quánfēngbì)施工。“项目开工后，我们(wǒmen)在条件允许的情况下全力向前进，目前正在对专用线涵洞进行全面施工，争取早日通车。”何勇说。

经过海港路与环海路交叉口的铁轨上时常有货运列车来往，不少人在(zài)此有过等(děng)火车的经历(jīnglì)。记者了解到，港区铁路专用线区间长750米，在港口装完货，每次掉头时需要经过环海路，容易造成车辆拥堵。

何勇告诉记者，既有烟台站(zhàn)站内线路(lù)优化后(hòu)，进出港区的火车不再通过海港路。明年10月份，这里的铁路将停用，火车拦路将成为历史。

龙烟市域铁路(tiělù)建成后，市民从烟台站出发可直达蓬莱国际机场(jīchǎng)。市域铁路沿线新建车站6座（福莱山(láishān)站、柳子河站、古现南站、古现站、八角站、蓬莱机场站）、改建(gǎijiàn)车站4座（烟台站、珠玑站、福山北站、烟台西站），项目改造后将开行市域公交化列车，打通烟台市东西方向快速公共交通通道，服务(fúwù)沿线通勤客流、机场客流、轮渡客流和旅游客流。届时，烟台站至机场的一站直达列车预计运行(yùnxíng)时长(shícháng)25分钟左右，站站停的列车预计运行时长45分钟左右。

眼下，龙烟市域铁路项目沿线都(dōu)是如火如荼的施工场景，市域公交化列车正快速向(xiàng)我们驶来。